雲嘉南區養護工程分局雲嘉南區養護工程分局

軍輝橋於民國22年新建全長500M稱為白鷺橋，為著名的諸羅八景之一。民國48年八七水災後由國軍重建，改名為軍輝橋，公路局於68年完成二代橋拓寬及一代橋墩加固工程，現因橋墩基礎沖刷且橋體老舊，辦理軍輝橋改建計畫。軍輝橋北起吳鳳南路與興美路口，南至吳鳳南路與親水路口，橋長295M寬25M，多年來連繫著嘉義縣市，是來往阿里山交通的重要動脈之一。本橋採鋼箱型梁型式，於深槽區採大跨距設計，降低橋墩受沖刷風險，提高梁底高程，增加通洪能力。新增偏心左轉專用道，減少車流交織，人行道由加寬至2.5m，並設置無障礙坡道、自行車道及安全護欄，營造友善通行空間。施工安全績效導入BIM技術，透過3D模型的視覺化界面、碰撞檢核技術，提升可靠度與維護安全。鋼箱梁設置專用維修人孔，提升後續檢修安全與便利性。設計融入「鷺橋跨浪」歷史意象。以白鷺造型路燈與波浪欄杆呼應。鋼箱梁採弧形與低彩度設計，強化橋梁夜間景觀與城市入口意象。

阿里山段以台18線59K~75K路段參賽，獲112年金路獎省道路況養護類第2名，該路段結合道路景觀及社區特色，營造阿里山櫻花、鳳蝶及螢火蟲等在地動植物復育環境，提供多元化遊憩性。善用減法原則，如桿線下地、護欄輕量化、隙地清整，利用在地植披、倒枯木塑造微棲地營造。本路段亦榮獲國際景觀建築師協會亞太區分會榮譽獎。針對瓶頸路段分析改善、串聯爬坡車道，減少壅塞、肇事情形；霧區及危險彎道設置自動警示系統，增加安全性。邊坡、橋檢業務及維修作業確實落實，隧道設施維護完善。管控管線單位申挖品質，主動要求管漏申挖頻繁路段汰管改善，逐年遷移路權內之桿線。建置易致災潛勢圖資，善用科技進行道路維護，防救災橫向聯繫及無線電基地台設置。整體道路維護標誌清晰、路面平順、景觀優美及行車環境舒適。

「森森不息—以三生構築阿里山公路」，呈現了台18線阿里山公路（78K~85K）從災後重建走向生態共融的轉型歷程。計畫主軸為「生態、生物、生命」，旨在將原本遭受颱風、豪雨及芒草引發森林火災破壞的公路，打造成為低維管的無痕景觀生態棲地。核心策略包含清除沿線芒草、補植在地原生樹種，並大力落實「綠資材活用」。透過將枯木、殘枝與坍方土石就地再利用，不僅大幅節省工程經費，更成功為珍稀冬螢與紫斑蝶打造出友善的生態微棲地。此外，工程也將傳統集水井改良為儲水箱涵以串聯邊坡綠帶，並透過電桿地下化、增設通透型護欄與路緣改善來提升行車安全與視距。 計畫最後更結合了在地鄒族文化打造傳統「分享亭」，並與當地小學合作推廣環境教育，成功將阿里山公路轉型為兼顧交通安全、生態復育與文化傳承的永續高山公路。

台18線阿里山公路為知名國際觀光道路，主要養護工作為災害搶修、路面維護、路容整潔、橋梁隧道維護及公路優美景觀建置維護。113年亮點績效:(1)結合道路景觀及社區特色，提供遊客多元化的遊憩道路停駐點；隙地清整使用在地植披，利用清整完枯倒木進行綠資材再利用及微棲地營造，復育鳳蝶及螢火蟲等在地野生動植物環境成效良好。(2)景觀營造善用減法原則，桿線下地、護欄輕量通透化、標誌整併清晰，達景觀優美及行車環境舒適。(3)瓶頸路段積極分析改善，有效減少瓶頸路段壅塞、肇事情形，完成爬坡車道串聯延長，增加爬坡車道服務里程提升道路順暢度；霧區及危險彎道設置自動偵測之警示系統，增加用路人行車安全性。(4)路面平整、舒適，有效管理管線單位申挖業務施工品質，主動要求管漏申挖頻繁路段進行汰管改善，成功協調管線單位逐年遷移路權範圍內之桿線還路於用路人。(5)落實防救災橫向單位聯繫及無線電基地台設置，並建置易致災潛勢圖資，善用科技進行道路維護，確保民眾生命財產安全。

阿里山段113年以台3線及台18線養護成果為核心，面對凱米颱風超大豪雨，迅速完成邊坡搶修、明隧道防落石及路基補強，並運用UAV空拍、3D建模及易致災圖資強化智慧防災。優先關注邊坡每月自主巡檢，全年完成4處邊坡修復；轄養路線IRI平均較112年降低6.65%，另遷移路權內桿線50根，改善行車環境。台18線86K~96K持續優化景觀步道、礙景設施及生態環境；橋梁、明隧道落實預防性養護，自辦設計、監造與空拍提升災修效率。「森森不息—以三生構築阿里山公路」獲台灣景觀大獎傑出獎及2024 IFLA APR AAPME Awards佳作，展現安全、平順、美觀兼具生態之道路環境。

「台18線78k+350及79k+035等2處附近邊坡災害明隧道修復工程(重編)」獲112年第22屆公共工程金質獎-土木工程類特優，該路段邊坡於108年5月14日發生崩塌，雲嘉南養護工程分局及所屬工務段，為維護用路人安全，爰辦理明隧道修復工程，設計監造部分由分局阿里山工務段自辦，長達營造工程有限公司施工。本工程特色為系統化型鋼防落石棚與立柱施工，增加勞工與施工中用路人安全，並藉此精進模板使用次數與用途。採廢輪胎鋪設於明隧道頂板上方，以緩衝落石墜擊能量，利用沿線既有明隧道上方土石，回填牆身及頂版。使用現地既有石塊做為封牆石籠材料，不僅兼具綠化生態景觀，更落實「循環再生，資源永續」循環經濟概念。

斗南工務段所管轄的範圍涵蓋雲林縣，雲林縣主要路網由一橫四縱所組成，一橫是台78線，四縱由西至東依序為台17線、台19線、台1線及台3線。橫向的台78線貫通雲林縣、串連本段所轄之省道路網，並可通達國道1號、3號；縱向的台3線途經斗六市區、斗六工業區、雲林科技園區、雲林科技大學、古坑綠色隧道及劍湖山世界，串聯雲林縣主要的住宅區、工業區、學校、景點及農業區。這個由台78線及台3線組成的十字型路網，是雲林縣最重要的交通樞紐，也是本次比賽的參賽路段。

台18線阿里山公路於71年開通後為通往阿里山的唯一景觀公路，五彎仔路段位於台 18線42~45K，為一舊崩塌地，93 年開始進行詳細調查與監測，存在大小不一滑動塊體，整體崩塌影響面積約50公頃，最深滑動深度約80公尺，採「排水為主，擋土為輔」為整體整治方針，針對深層滑動分別業於102年及106年完成共8座大口徑集水井之地下排水工程，根據監測成果，深層滑動量已大幅減緩，達成穩定良好成效。